都内の配送ドライバーはきつい？東京で働いた13人中8人がきつかった理由

東京の配送は、渋滞や駐車の苦労に件数の多さが重なると言われます。地方より求人の額が高い分、そのぶんきついのではと迷っている人もいるはずです。

東京で働いたドライバー経験者13人のうち、仕事をきつかったと答えたのは8人（62%）でした。首都圏以外の52人では33%です。

ただ都内でも、1日8時間未満で働いた5人のうちきつかったのは1人だけでした。都内のきつさは、場所より1日の長さで分かれています。

都内の配送ドライバーはきつい？13人中8人がきつかった

東京で働いた13人のうち、8人（62%）がきつかったと答えました。130人全体の45%より高い数字です。

きつさは5段階で聞き、「かなりきつかった」と「ややきつかった」を選んだ人を数に入れています。住んでいる地域は2回目の調査で聞いた項目で、答えた76人の中に東京の人が13人いました。

埼玉・千葉・神奈川の11人でも64%がきつかったと答えています。首都圏で働いた人は、地方の倍近い割合できつさを感じていました。

地域を答えた76人だけで見ると、きつかったのは42%です。13人は1人で割合が8%動く小さな組なので、差の大きさは目安として見てください。

13人の内わけは、配送の仕事が10人・タクシーが2人・大使館の車でお客さんを乗せていた運転手が1人です。配送の10人だけで見ても、6人がきつかったと答えました。

配送の10人はルート配送が3人で、宅配・軽貨物・トラックが2人ずつ・食品配送が1人でした。ルート配送は決まったお店や会社を毎日回る配送のことです。

東京は1日10時間以上働いた人が13人中7人

東京の13人のうち、1日10時間以上働いた人は7人でした。首都圏以外の52人では12人で、割合は4分の1に届きません。

東京でいちばん多いのは10〜12時間の5人です。首都圏以外では6〜8時間の16人がいちばん多く、8〜10時間の14人が続きます。

都内のきつさが高く出る理由の1つは、長い時間で働く人が多いことです。渋滞で1件あたりの時間がかかり、そのぶん1日が延びやすくなります。

東京の13人のうち正社員は7人で、パートが3人・契約社員が2人・業務委託が1人でした。業務委託とは、会社と雇用の契約を結ばずに運んだ量に応じてお金をもらう形のことです。

都内で1日が延びやすいわけ

中距離を走っていた40代の正社員は、思っていたより自分のペースで走れず時間との戦いだったと書いています。軽バンのパートは、積み込みが始まるまでの待ち時間が日によってばらばらでした。

都内では渋滞に加えて、停める場所を探す時間も1件ごとに積み重なります。走る時間より、待つ時間と探す時間で1日が延びていくのが都内の配送の形です。

求人に書かれた時間どおりに終わるかは、会社の受け持ちの件数で決まります。面接では書かれた時間ではなく、実際に終わる時刻を聞いておきましょう。

都内でも8時間未満なら5人中1人だけがきつかった

東京の13人を1日の時間で分けると、8時間未満の5人できつかったのは1人でした。10時間以上の7人では6人です。

首都圏以外でも、8時間未満は27%・10時間以上は50%でした。短い時間なら、東京も地方もきつさは2〜3割に収まっています。

差が大きいのは10時間以上の組です。東京では7人中6人がきつく、首都圏以外の50%を大きく上回りました。

東京の5人や7人は、1人ちがうと割合が14〜20%も動く小さな組です。それでも「都内で長い時間」の組み合わせがいちばん重いことは、配送の10人だけで見ても変わりません。

東京で8時間未満だった5人は、全員が配送の仕事でした。上の13人の5人と、配送10人の5人は同じ人たちです。

8時間未満できつかった1人は、4tトラックで夜のルート配送をしていたパートの人です。雨の日に荷台のシートをかけ外しする手間を挙げていました。

この人は後悔も「ない」と答えました。夜の都内は道が空いていて、想像より走りやすかったとも書いています。

都内の配送でつらいのは重い荷物と上の階

配送の10人の口コミを読むと、重い荷物の積み下ろしや上の階へ運ぶつらさを書いた人が5人いました。半分の人が、運転より荷物の扱いに体力を使っていたことになります。

名前が出てくるのは、箱で買った飲み物やウォーターサーバーの水です。エレベーターのないアパートの3階まで手で運んだ軽貨物の人もいました。

この人は販売の仕事から移った30代の正社員で、2tトラックで食品を配っていました。荷物の重さに加え、長く座る姿勢も腰に来ています。

台風の大雨の中で手積みする日もある

都内のルート配送で、台風の大雨の中を重い荷物の手積みと手降ろしで回った日がいちばんつらかったという30代もいます。手積みは、フォークリフトを使わず人の手で荷物を積み下ろしすることです。

副業でルート配送をした人は、雨の日の夕方に配達が集中した日を挙げていました。雨の日は荷物をぬらさない手間が増え、件数の多い都内ほど時間が押します。

都内ならではの駐車と近所の目

家や店を回る都内の配送では、トラックを停める場所を探すこと自体がつらかったという声が出ました。軽バンで配っていた50代のパートは、停める場所の確保で心がすり減ったと書いています。

この人は猛暑の日にエアコンをつけたまま停めたところ、エンジンの音で近所の人に怒鳴られた経験も挙げていました。路上に停める時間が長いほど、こうした気づかいも増えます。

2tトラックで宅配をした40代のパートは、都内の配達を駐禁との戦いと表しています。駐禁は駐車禁止の場所に停めて切符を切られることです。

切符の反則金や点数の減りを本人が負う会社もあるので、入る前に聞いておきたいところです。この人自身は後悔は「あまりない」と答えていました。

都内の配送ドライバーの月収は26.0万円

東京の配送10人のうち、月収を金額で答えた9人の中央値は26.0万円でした。中央値は9人の額を安い順に並べたとき、5番目に来る人の額を指します。

タクシーなどを含めた東京の13人では、金額で答えた12人の中央値が27.0万円です。首都圏以外の50人は20.0万円でした。

東京は首都圏以外より7万円高い額です。ただし東京は10時間以上の人が多く、時間の長さも額を押し上げています。

配送の9人の額は、短い時間のパートの月10万円前後から、軽貨物の業務委託で月50万円まで大きく開いていました。答えには手取りと額面が混ざるので、額面の人なら口座に入るのはその8割ほどです。

正社員だけで見ると東京は月30.0万円

東京の正社員は7人で、そのうち金額を答えた6人の中央値は月30.0万円でした。首都圏以外の正社員29人のうち金額を答えた28人では、月23.6万円です。

6人の額は月26万〜40万円で、タクシーの2人も入っています。都内で正社員として長く走れば、月30万円前後が1つの目安になります。

フルで稼ぎたい人は正社員の30.0万円を、短い時間のパートなら月10万円前後を目安に見てください。配送10人の26.0万円は、その両方が混ざった額です。

都内の配送で後悔している人は13人中5人

東京の13人のうち、ドライバーになったことを後悔している人は5人（38%）でした。130人全体の46%より少し低めです。

後悔も5段階で聞き、「ある」と「少しある」を後悔ありにしています。東京の残り8人は「ない」が2人・「あまりない」が3人・「どちらともいえない」が3人でした。

都内はきつかった人が多いのに、後悔は全体より多くありません。13人なので1人で割合が8%動き、差は目安です。

配送の10人で後悔ありの4人は、全員が「少しある」でした。拘束時間や手積みの有無を入る前に聞かなかったこと、給料が思ったより低かったことを挙げています。

この人は友人の紹介で軽貨物の業務委託を始めた20代で、後悔は少しあると答えつつ収入の高さを良かったことに挙げていました。

東京の配送ドライバーの口コミからわかること

配送の10人の多くが、運転以外の仕事の多さを想像とのちがいに挙げていました。積み込み・仕分け・納品先での対応まで含めて1日が組まれています。

決まったエリアを回る宅配の正社員は、顔見知りができて1日ごとに仕事が終わる達成感を良かったことに書いています。同じ人は、お中元とお歳暮の初日の物量が憂うつだったとも挙げていました。

下の箱では天気も挙がりますが、天気そのものは選べません。選べるのは、雨具や車のエアコンの備えと手積みの量です。

下の箱に出てくるカゴ台車は、荷物を載せて押して運ぶ車輪つきのカゴです。横乗り研修は、先輩の車の助手席に乗って道や段取りを覚える期間を指します。

編集部コラム

都内の配送でいちばんきつかったこと

東京の配送10人が、いちばんきつかったと書いたことです。

目立ったのは暑さ・寒さ・天候。手積み・重い荷物がそれに続きます。求人を選ぶ段階で避けられるものばかりです。

求人を選ぶときに見ておくこと

• 車両のエアコンと、繁忙期の人の増やし方を聞く
• 手積み・手降ろしがあるか、カゴ台車かを確かめる
• 横乗り研修の期間と、相談できる人がいるかを聞く

都内の配送でつらいのは、雨や暑さの日に重い荷物の積み下ろしが重なるときです。天気は選べなくても、手積みの量と車の装備は会社で変わります。荷物の重さと雨の日の段取りを、入る前に聞いておきましょう。

都内の配送に向いている人・向いていない人

向いているのは、一人で黙々と動くのが好きで、時間を区切って働ける人です。東京で楽だったと答えた配送の3人は、全員が1日8時間以内でした。

長い時間でしっかり稼ぎたい人は、手積みの少ない会社と休憩の取れる会社を選ぶのが現実的です。東京で10時間以上の人は7人中6人がきつかったので、時間ではなく荷物の重さで負担を減らしましょう。

台風の日の手積みをいちばんつらかったと挙げた、都内のルート配送の30代の声です。つらい日があっても、一人の気楽さが続ける理由になっている人は多くいます。

パートで都内を配った3人の働き方

東京でパートだった3人は、宅配の2tトラック・軽バンの配送・4tの夜のルート配送でした。3人とも1日8時間以内で、月収は約10万円・約10万円・22万円です。

3人のうちきつかったのは、前の節に出た夜の4tの人だけでした。宅配の人は「普通」・軽バンの人は「やや楽だった」と答えています。

東京で働いた女性は3人で、宅配のパート・副業のルート配送・タクシーでした。1日8時間以内だった2人は、どちらもきつかった側を選んでいません。

2人は1日6時間未満の短い勤務で、うち1人は本業の合間に軽バンで配っていました。短い時間のパートなら、都内でもきつさは大きくなりにくい働き方です。

宅配を短い時間で続けた40代の女性の声です。上の階へ重い箱を運び腰を痛めた経験があっても、仕事そのものは良い経験だったと書いています。

都内の配送の求人で確かめること

確かめたいのは、実際に終わる時間・1日の件数・手積みの量・駐車の決まりの4つです。東京の13人のきつさは、ほとんどがここから来ていました。

業務委託なら1個いくらの単価と、実際に走る時間を合わせて聞くのがおすすめです。単価が高くても件数が多すぎれば、1日が延びてきつさが増えます。

普通免許で乗れる都内の配送の車

東京の13人で乗っていた車は、2tトラックが5人でいちばん多く、軽バン・普通車・4t・タクシーが2人ずつでした。軽バンなら、AT限定の普通免許のままで配送を始められます。

2tトラックは、免許を取った時期で乗れるかが変わります。2017年3月12日以降の普通免許で運転できるのは、車両総重量3.5t未満までです。

2tトラックの2tは、積める荷物の重さのことです。車体そのものの重さと人を足した車両総重量では、多くが3.5tをこえるので準中型免許が要ります。

2017年3月11日までに取った普通免許なら5t未満、2007年6月1日までなら8t未満まで乗れます。この時期に取った人は、2tトラックをそのまま運転できます。

準中型免許は普通免許の1つ上の段で、AT限定でも取れます。会社が費用を出してくれるかは、面接で聞いておくと安心です。

都内の配送ドライバーでよくある質問

都内の配送は1日の時間を短く選べばきつさが下がる

都内の配送がきつくなるのは、長い時間と重い荷物が重なったときです。終わる時間と手積みの量を面接で確かめれば、都内でも続けやすい職場を選べます。

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