バス運転手はやめとけ？乗客を乗せる経験者16人の後悔44%と理由

バス運転手がやめとけと言われる一番の理由は、乗客の命を預かる重さに給料が見合わないことです。

ドラリアルの調査でバスに乗った経験者は2人です。そこで送迎とタクシーを合わせ、お客さんを乗せて走った16人の声で確かめました。

16人の内わけはバス2人・送迎9人・タクシー5人です。バスに乗った2人の声は1つの節にまとめ、公的な統計も添えました。

AT限定で送迎のパートを考えている人は、後半の「AT限定や子育て中の人が始めるなら」から読むと早いです。

16人のうち、きつかったと答えた人は31%です。後悔は44%で、荷物を運ぶほかの114人（46%）とほぼ同じでした。

バス運転手がやめとけと言われる理由は給料と乗客の重さ

16人が書いた理由で多いのは、給料が仕事に見合わないという声で8人でした。命を預かる重さが7人、時間と生活リズム・乗客の対応が6人ずつ続きます。

1人が2つ以上の理由を書いているので、棒を足すと100%をこえます。どれにも当たらなかったのは観光バスの1人だけで、その人は後悔が「ない」と答えています。

やめとけの声は、きつさより「この給料でこの責任か」という割に合わなさから出ています。

4つの理由はどんな中身か

給料の声は、命を預かるのに最低賃金に近い額だったという送迎の人が中心です。タクシーでは歩合で月の手取りが10万円を切った人もいました。

命の重さの声には、狭い道で時間に間に合わせる緊張やまわりの車に危うくぶつけられそうになった話が並びます。時間の声は、夜行便や深夜の送迎で昼と夜が入れかわる暮らしの話です。

乗客の対応は、酔った人や怒鳴る利用者の相手でした。どの理由も、入る前に会社と仕事の中身を知っていれば軽くできるものです。

きつさは少なめでも後悔は44%でほかの職種と同じ

きつかった人は16人中5人（31%）で、ほかの114人の46%より少なめです。後悔の「ある」と「少しある」を合わせた人は7人（44%）でした。

後悔は5段階で聞いています。16人の内わけは「ある」2人・「少しある」5人・「どちらともいえない」2人・「あまりない」3人・「ない」4人です。

16人は荷物の積み下ろしが少ないぶん、体のきつさは軽めです。ただ送迎で腰痛に悩んだ人もいて、座りっぱなしの長い運転は腰に響きます。それでも後悔が減らないのは、給料と責任のつり合いに不満が残るからです。16人の数字は1人で6%ほど動くので、目安として見てください。

16人の働いた時間はばらばら

16人の1日の勤務時間は、6時間未満と6〜8時間と12時間以上が4人ずつでした。12時間以上の4人はすべてタクシーで、1回の勤務が長く、翌日を休み（明け）にする形です。

短い時間の送迎パートから、長い勤務のタクシーまで入っています。バスの仕事を考えるなら、自分がどの時間の形で働きたいかを先に決めておくと選びやすくなります。

路線バスは、この中では8〜10時間前後の勤務に近い形です。早番と遅番が週で入れかわる会社が多く、慣れるまでは寝る時間を合わせるのに苦労します。

やめとけの理由1位は給料で月収の中央値は18.5万円

16人のうち月収を金額で答えたのは11人で、真ん中の人の額（中央値）は18.5万円でした。ほかの職種で金額を答えた61人は23.0万円です。

16人には1日6時間未満の送迎パートが4人いて、額を下げています。高速バスと観光バスの2人は、5年以上の正社員で月25万〜40万円でした。

正社員だけで見ると、金額で答えた6人の中央値は22.0万円です。タクシーの歩合で月30万円をこえる人がいる一方、送迎の正社員は月18万〜19万円でした。

求人の月給23.9万円（路線バス）と比べると、送迎の正社員はかなり下になります。同じお客さんを乗せる仕事でも、大型二種が要るバスのほうが月給の土台は高めです。

月収の数字がいくつも出てくるので、目安を1つに決めておきます。路線バスに入ってすぐの月給は、求人の23.9万円を目安にしてください。18.5万円は送迎パートを含む16人の額です。

この人は大型と二種の免許を持つ60代の送迎ドライバーです。免許を持っていても、送迎の仕事は給料が上がりにくい形です。

乗客の対応はバス運転手のいちばん気を張る仕事

乗客の対応がつらいと書いた6人は、酔ったお客さんや怒鳴る利用者の相手をした経験を挙げています。運転よりも人の相手に疲れた声です。

路線バスでも、運賃のやり取りや乗り遅れた人への対応は毎日あります。人と話すのが苦にならないかが、続くかどうかを分けます。

乗客とのトラブルで気をつけること

お客さんの体にふれて止めることはできないので、危ないときは車を止めて警察を呼ぶのが基本です。タクシーの経験者も、酔って暴れる人には車の外へ逃げて通報したと書いていました。

路線バスには車内のカメラと無線があり、営業所とすぐ連絡が取れます。一人で抱えこまず会社に任せられる仕組みがあるかが、気持ちの負担を減らします。

この人は介護施設の送迎で、乗り降りの手伝いまで仕事に入っていました。運転だけの仕事かどうかは、入る前に仕事の中身で確かめておきましょう。

命を預かる重さと事故の不安はずっと続く

命を預かる重さを書いたのは7人です。自分が気をつけていても、まわりの車に巻きこまれる怖さがあります。

事故のときに会社がどこまで負担するかは、会社で大きくちがいます。修理代を自分で払う額（免責）があるかどうかを、面接で聞いておくと安心です。

重さはやりがいの裏返しでもある

命の重さを書いた人の中には、お客さんからの「ありがとう」をうれしかったことに挙げた人もいます。高速バスの男性も、無事に送り届けたときの達成感を書いていました。

緊張が続く仕事なので、疲れを翌日に残さない暮らし方が欠かせません。休みの日にしっかり眠れる勤務表かどうかが、重さに耐えられるかを左右します。

早朝と中休みでバス運転手の1日は長くなる

時間と生活リズムを書いた6人には、夜行の高速バスや深夜の送迎の人が入っています。乗る人の都合で走る時間が決まるので、1日の始まりと終わりが日によってずれます。

路線バスは朝と夕方の混む時間に便が集まります。昼に数時間の休み（中休み）をはさむと、乗る時間は短くても家を出てから帰るまでが長くなります。

拘束時間は、働く時間と休憩を合わせた会社にしばられる時間のこと。1年3300時間を12か月で割ると月275時間ほどです。表は厚生労働省の働き方改革のサイトで2026年10月27日に確かめた内容です。法律の上限より、その会社の実際の勤務表を見るほうが役に立ちます。

路線バスは人が足りず会社を選べる

厚生労働省の job tag では、路線バス運転士の求人倍率は7.17倍です。仕事を探す1人に7件ほど求人がある計算になります。

平均年齢は56歳で、働く女性は1.7%と少ない仕事です。人が足りないぶん、大型二種の費用を会社が出す求人も増えています。

やめとけと言われる会社を避けて選べる立場にあるのが、路線バスの強みです。送迎バスは倍率が1倍を下回り、短い時間で働きたい人が集まります。

免許の費用を出す会社の見分け方

大型二種の教習は数十万円かかります。会社が費用を出す求人では、何年か勤めないと返す決まりがついていることがあります。

決まりの年数と、途中で辞めたときに返す額は書面で見せてもらいましょう。費用を出してもらう代わりに辞めにくくなる点も、やめとけと言われる理由の1つです。

路線・高速・観光・送迎で働き方がちがう

やめとけの声は、種類によって中身が変わります。夜行のある高速バスは眠り、観光バスは泊まりと狭い道、路線バスは中休みと乗客対応がつらさの中心です。

送迎バスは、幼稚園や介護施設、ホテルの送り迎えをする仕事です。家の用事と両立したい人には、朝と夕方が中心の送迎バスが向いています。

高速バスと観光バスの経験者2人の本音

高速バスの40代の男性は後悔が「少しある」、観光バスの40代の女性は「ない」と答えました。2人とも5年以上勤めた正社員です。

男性の後悔は、給料だけを見て会社を選んだことでした。夜行便の多い高速バスは、休む場所の良し悪しが体に響きます。

観光バスの女性は、仕事をしながら旅ができる点を良かったことに挙げています。同じバスでも、高速と観光では続く理由もつらさもちがいます。

2人が入る前に確かめてほしいと書いたこと

高速バスの男性は、拘束時間と仮眠の環境を必ず見るよう書いています。給料が高く見えても、深夜便と連勤の多い会社は体がもたないからです。

事故のときの自己負担と、研修中の給料も挙げていました。観光バスの女性は、休みの数と手当の額を会社ごとに比べるよう書いています。

バスの給料は手当の割合が高く、同じ月給でも中身が会社でちがいます。2人とも、求人票の月給だけで決めないことを一番に伝えていました。

次の箱に出る横乗り研修は、先輩の車に乗って仕事を覚える研修のことです。

編集部コラム

乗客を乗せる経験者の口コミからわかること

お客さんを乗せた16人が「入ってみて想像とちがったこと」に書いた中身です。

声の中心は人間関係と長い拘束時間・休めない。どちらも会社しだいで大きく変わります。

経験者の声から学べること

• 横乗り研修の期間と、相談できる人がいるかを聞く
• 面接で1日の拘束時間と休憩の取り方を数字で聞く
• 固定給か歩合か、経費はだれが払うかを確かめる

乗せる人の都合で動く仕事なので、時間と人の相手は入る前に思っていたより重く感じやすいです。

バス運転手に向いている人と向いていない人

この人は送迎の正社員で、休憩も取れない会社に入ってしまいました。やめとけの声の多くは、仕事そのものより会社の条件から来ています。

AT限定や子育て中の人が始めるなら

16人のうち女性は7人で、多くは送迎の人です。路線バスの女性1.7%とちがい、送迎には女性が多くいます。介護施設や会社の送迎は、AT限定の普通免許で運転できる車も少なくありません。

朝と夕方の送り迎えだけなら、子どもが学校にいる時間と重ねやすい働き方です。いきなり大型二種を目指さず、送迎で人を乗せる仕事に慣れてから考える道もあります。

送迎の仕事でも、乗り降りの手伝いや荷物の運び入れが入ることがあります。体に自信がない人は、どこまでが運転士の仕事かを面接で聞いておきましょう。

バス運転手で後悔しないために面接で聞くこと

後悔した人の多くは、給料と勤務の組み方を入ってから知っていました。面接では次のように聞くと答えが具体的になります。

辞めたくなったときに見直すこと

すでにバスで働いていて辞めたい人は、仕事そのものが合わないのか会社が合わないのかを分けて考えましょう。給料と勤務表が理由なら、同じバスでも別の会社に移れば変わることがあります。

路線バスは人が足りないので、経験者は次の会社を選びやすい立場です。辞める前に次の会社の勤務表と手当を見比べてから決めると、同じ後悔をくり返しにくくなります。

バス運転手のやめとけでよくある質問

バス運転手はやめとけかは給料と勤務の組み方で決まる

給料と勤務の組み方を先に確かめて会社を選べば、やめとけの多くは避けられます。

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